网站排名优化网京东配送速度缘何如此之快
2015年，我国电商平台竞争格局已基本稳定，各大平台战略重心已从以往的价格战转向了最后一公里及O2O模式布局。随着移动电商、社交电商时代的到来，O2O模式成为各大平台布局的关键。
我始终认为，O2O并非单纯的卖货或物流，而是一种综合的服务体验，是线上社群经济与线下社区经济的重要融合。当然，上市一年的京东，在2015年初便开始重视战略布局：启动京东到家O2O平台，布局京东到家O2O物流服务。
负责O2O战略的京东副总裁邓天卓曾透露：“京东到家将使京东和京东物流产生颠覆性的变革”，邓总的这句话寓意深刻，这种颠覆性的变革即是将京东传统物流升级为快物流服务，而这一快物流背后的核心正是京东物流的“青龙系统”。
以下以一个案例为例：我曾与京东副总裁邓天卓交流，邓总向我描述了一个场景，京东根据用户的大数据分析，能够预测核心城市各片区的主流商品销量需求，提前在各个地区物流分站预先发货，客户下单后2小时内即可享受惊喜的物流服务。这远超原来的211限时达、次日达等服务。这背后是用户大数据、青龙系统与O2O运营体系的有效支撑。
现在，我们从整体结构上分析一下京东“青龙系统”的运营内涵，这也是我对收集京东内部运营系统内容的一次有益梳理。
一、青龙系统作业流程
物流无疑是京东的核心竞争力之一，在每一个用户订单处理背后，看似简单的发货与收货实际上隐藏着一套复杂的物流系统，京东称之为“青龙”。青龙系统的核心要素包括：仓库、分拣中心、配送站、配送员。其实现流程如下：
物流配送核心业务流程
1、仓库根据客户订单安排生产，包括免单打印、拣货、发票打印、打包等，是订单包裹生成的地方。
2、仓库生产完毕后，将订单包裹交接给分拣中心，分拣中心收到订单包裹后进行分拣、装箱、发货、发车，最终将包裹发往对应的配送站。
3、配送站收货、验货交接后，将包裹分配给不同的配送员，再由配送员负责配送至客户手中。
在整个配送网络中，物流、信息流与资金流的快速流转，实现了货物的及时送达、货款的及时收回、信息的准确传递。
二、青龙系统的模块构成
解析整个青龙系统，其模块结构主要由：整体系统架构+核心子系统组成。
1、整体系统架构
主体架构上，整个青龙系统成为京东物流的内核，前端接口开放给所有平台，下面直接开放到内部的物流运营机构和第三方物流企业，如图：
青龙系统模式
青龙2.0系统架构
2、核心子系统模块
青龙系统的核心子系统由6大核心结构组成，涉及对外拓展、终端服务、运输管理、分拣中心、运营支撑、基础服务。
青龙2.0核心子系统
在这6个核心模块中，实现快速配送的核心要归功于预分拣子系统。预分拣是用户下单到仓储生产之间的重要环节，没有预分拣系统，用户的订单就无法完成仓储生产，而预分拣的准确性对运送效率的提升至关重要。
三、青龙支撑快物流
运营体系的核心：预分拣子系统
青龙配送系统在预分拣中采用了深度神经网络、机器学习、搜索引擎技术、地图区域划分、信息抽取与知识挖掘，并利用大数据对地址库、关键字库、特殊配置库、GIS地图库等数据进行分析并使用，使订单能够自动分拣，且保证7*24小时的服务，能够满足各类型订单的接入，提供稳定准确的预分拣接口。服务于京东自营和开放平台（POP）的服务。
预分拣流程
预分拣系统的算法逻辑如下：
预分拣流程
可视化GIS编辑器
精确快速的匹配算法
四、青龙的龙骨：核心子系统
如果说预分拣系统是京东物流快的心脏，那么青龙的核心子系统则扮演着龙骨的角色。整个青龙配送系统由一套复杂的核心子系统搭建而成。在各个环节中，有相应的技术进行配合。
1、终端系统：通常你会看到，京东的快递员手中持有一台PDA一体机，这台一体机实际上是青龙终端系统的组成部分。在分拣中心、配送站都能看到它的身影。据了解，目前京东已经在测试可穿戴的分拣设备，推行可穿戴式的数据采集器，解放分拣人员双手，提高工作效率。此外，配送员APP、自提柜系统也在逐步覆盖，用于完成“最后一公里”物流配送业务的操作、记录、校验、指导、监控等内容，极大地提高了配送员的作业效率。
2、运单系统：这套系统是保证你能够查看货物运送状态的系统，它既能记录运单的收货地址等基本信息，又能接收来自接货系统、PDA系统的操作记录，实现订单全程跟踪。同时，运单系统对外提供状态、支付方式等查询功能，供结算系统等外部系统调用。
3、质控平台：京东对物品的品质有着严格的要求，为了避免运输造成的损坏，质控平台针对业务系统操作过程中发生的物流损等异常信息进行现场汇报收集，由质控人员进行定责。质控系统保证了对配送异常的及时跟踪，同时为降低损耗提供质量保证。
4、监控和报表：为管理层和领导层提供决策支持，青龙系统采用集中部署方案，为全局监控的实现提供了可能。集团可以及时监控各个区域的作业情况，根据各环节顺畅度及时作出统筹安排。
GIS系统：也称为地理信息系统。基于这套系统，青龙将其分为企业应用和个人应用两个部分，企业方面利用GIS系统可以进行站点规划、车辆调度、GIS预分拣、北斗应用、配送员路径优化、配送监控、GIS单量统计等功能，而对于个人来说，能够获得LBS服务、订单全程可视化、预测送货时间、用户自提、基于GIS的O2O服务、物联网等诸多有价值的物流服务，通过对GIS系统的深度挖掘，使物流的价值进一步得到拓展。
地理信息系统：亦称地理信息平台。依托此平台，青龙将其划分为企业应用与个人应用两大板块，企业层面可运用地理信息平台进行站点规划、车辆调度、地理信息预分拣、北斗技术应用、配送员路径优化、配送监控、地理信息单量统计等职能，而对个人而言，则可享受LBS服务、订单全程可视化、预测送货时间、用户自提、基于地理信息平台的O2O服务、物联网等多重有价值的物流服务，通过深入挖掘地理信息平台，使物流价值得到进一步拓展。
地理信息系统：
五、青龙系统从1.0至3.0的升级演变历程
京东的系统，乃所有电商系统中升级迭代速度最快的系统，这是当年我与京东负责物流系统的副总裁姜海东先生交流时，老姜特别感慨的一句话。姜总系京东物流系统的元老级高层，2009年京东集团CEO刘强东仍在苏州街时，老姜便负责整体物流系统的建设。下图为青龙系统的倒三角逻辑结构
青龙倒三角模型
1、青龙系统1.0功能
A、实现了性能与效率的优化
青龙1.0解决了信息系统不完善和系统架构不合理的问题，构建了更为合理的业务流程，同时也建造了更为高效的信息管理系统，实现了海量信息处理的能力，完全能够满足海量数据的日常处理能力。青龙平台对原有系统进行了重构，使得分拣系统与配送系统达到了全方位的服务能力的提升。同时，通过提升系统运行效率，提高了站长、配送员等员工的工作效率，并支持京东销售规模的不断扩大，为用户带来了更为便捷、迅速的购物体验。
B、实现了业务种类多样化
1.0全面支持京东业务的多样化，不仅支持自营模式下的站外、站内及自提的配送业务，还增加了非自营模式下的站内、站外合作的业务类型的支持功能。青龙系统具备支撑未来京东快速开展二三线城市的自营站点与合作站点建设的能力，能够让更多的客户享受到“211限时达”服务。
C、实现了全面、精细化的信息管理
青龙物流平台功能全面，不仅实现了站点收货、站点验货、配送员收货、配送等正向操作功能，还实现了上门取件、上门换新等逆向功能，为用户提供了更为便捷快捷的配送服务。此外，还能实现对物流整个环节的监控和精细化的管理。实时监控系统、基本运营和分拣运营监控、配送运营监控及合作运营监控。
2、青龙系统2.0功能
A、打通整个供应链运营：规划了车辆管理、调度中心、逆向物流、站点集货、订单截留、预约配送、周转箱、内部质量管理、返单管理、物料管理、业务决策报表、报表邮件推送等项目。
B、自提柜系统：
青龙2.0，京东推出了自提柜系统，用以解决“最后一公里”的难题。经过不断的更新改良，自提柜的功能也在不断的丰富，水电缴费、一卡通充值、社区O2O、冷藏/冷冻，生鲜自提、WIFI热点等诸多功能将会逐步实现。
京东自提柜
C、技术变革
实现跨平台协同：青龙团队和实现和大京东IT基础技术架构的融合，对系统持续进行技术优化，包括SOA框架、分布式调度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系统平稳运行，提升系统效率。针对架构研发团队进行了诸多改进，如基于Redis的分布式调度，做到了兼容已有数据库方案，实现了平滑升级、重启等不会丢数据、高并发、支持批量处理、支持防重注、支持Redis故障（自动和手动）切换。
3、青龙系统3.0功能
2014年青龙3.0将“对外开放，构建生态系统”作为最重要的战略之一。为此京东打造了物流配送开放平台，其中外单系统作为整个外单业务的支撑，从配送官网、外单CRM、商家合同管理提供全面的服务。在不断的更新完善过程中，实现了B商家客户端、外单API、接货中心等外单接单系统的构建。而分拣、运输、终端等配送操作也实现了部分外单操作的功能。
A、实现开放平台支撑：完成了SOP订单对接和ISV对接等重要项目，外单开放平台浮出水面。青龙业务模式也开始从京东内部物流系统转变为社会化物流。
B、实现全网跨平台运营支撑：在技术层面，随着系统对稳定性，性能和客户体验等要求不断提高，研发团队在系统分层、跨机房部署等方面也取得了突破。
综述
京东在纳斯达克上市一周年了，在重新审视京东全套IPO路演的资料时，其中物流是刘强东在华尔街路演的重要内容，也是京东上市的重要卖点之一。
如果说过去2007年-2014年的7年京东的物流核心是布局重资产（京东的物流建设是从2007年开始的），从2015年开始，京东物流应该是敏捷供应链运营的核心，这与京东2015年新战略：O2O社区战略、渠道下沉战略息息相关。
青龙系统对于京东来说具备重要的战略价值，是驱动京东到家O2O、敏捷供应链、全品类扩张（特别是生鲜）、末端众包物流等新战略的关键。
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菜鸟推动快递物流业减碳降塑亮点纷呈
据悉，菜鸟已经形成面向消费者的绿色回收和面向商家的绿色供应链两大模块，覆盖全国315个城市的近10万家菜鸟驿站、菜鸟绿色家园分别成为消费者线下线上参与绿色物流的主阵地，采购使用符合标准的包装材料比例和规范包装操作比例均达到90%。
快递物流业是生态文明建设与实施“双碳”“限塑”目标的关键领域。全行业正以塑料污染整治为切入点，加速推进行业绿色转型，使绿色发展成为行业共识。促进包装减量是菜鸟环保减排的关键方向。据测算，采用原箱发货、装箱算法、环保包装材料的单位减碳量分别可达358克、62克和22克。
——技术创新助力减量
在原箱发货环节下功夫。通过运营环节的设计和优化，运用大数据算法和智能化仓储来指导发货打包流程设计，菜鸟已在天猫超市、零售通两个电商平台的仓库发货环节实现约80%的包裹利用货物原箱发货。其中，由菜鸟负责运营的天猫超市仓库已全面实现原箱发货和纸箱二次利用发货，包裹不再使用新纸箱。菜鸟运营的上海嘉定天猫超市仓库，仅去年“双11”期间，节省塑料和纸箱包装材料30万份，杭州萧山天猫超市仓库每日纸箱二次利用发货可达5000个包裹。
在包裹装箱环节下功夫。菜鸟智能装箱算法能有效减少过度包装实现包裹“瘦身”，不仅可以推动电商平台的商家和快递公司节约使用包装材料，还能通过包裹瘦身助力干线运输载货业务降低碳排放。2018年，菜鸟通过开发智能切箱、装箱算法来减少包装用量，平均减少15%的包装材料使用，至2020年已“瘦身”超过5.3亿个包裹。卖家只需输入商品的长宽高和历史订单数量，系统就能通过自动摄像机测算商品体积，并结合大数据算法模型优化和设计纸箱型号，推荐最佳尺寸箱型、装箱顺序及摆放样式，实现箱型更匹配、装箱更紧凑、资源配置效率更高，是业内最成熟的包装轻量化解决方案。目前，装箱算法已向全行业开放，每年助力全行业至少3亿个快递包裹实现“瘦身”，相当于减少8000万个纸箱。去年“双11”期间，菜鸟仓内“瘦身”包裹2.5亿件。
在出口包裹环节下功夫。在跨境物流场景中，菜鸟应用了智能合单引擎，将多个包裹合单发货，实现前置分拣和集装运输，有效降低了国际航空物流线的碳排放，并将加大海外仓布局，减少对航空运输方式的依赖，降低单包裹碳排放量。菜鸟“合单引擎”通过大数据算法，精准识别使用同一海外收件地址在速卖通上不同店铺购物的海外消费者，经过智能合单，在集运仓将该客户在国内不同平台店家购买的多份订单集中打包成一个包裹，完成后续干线及末端配送；并由以往30天~50天的平邮线路升级到20天之内送达的航空直达线路，部分地区可以升级为10日达。预计在50个国家减少近2000万次末端配送。位于杭州空港新区的菜鸟华东集运仓，使用智能合单技术后，发往德国消费者的末端配送环节减少碳排放约80%。
——模式创新实现循环
使用可循环快递箱减少包装材料。菜鸟网络联合平台商家客户，依托商品库存数据和智能算法，建立了B2B循环箱体系，为商家提供减碳包装、环保包装材料、循环箱、原箱发货等一系列减塑减碳的包装解决方案。同时，菜鸟通过在“物流详情”中对绿色包裹打标等形式，鼓励更多商家采用环保寄件袋、无胶带拉链箱等绿色包装。目前，已与雀巢、联合利华、飞利浦等多家品牌开展合作，进展和效果良好。“双11”期间，使用可循环拉链箱超过110余万个；单仓每日循环箱使用量超过5万个，已替代过去每天超过20万纸箱和塑料包装材料。
依托驿站构建包装回收闭环。目前，全国范围已有10万余家菜鸟驿站设置了绿色包装回收箱，鼓励消费者回收利用快递二次包装。截至2021年10月，菜鸟绿色回收箱已经覆盖全国31个省区市315个城市，每年可以回收上亿个快递纸箱。据研究机构测算，完成1次驿站回箱，平均可减少37克碳排放。
智慧驱动全程减排
——路径优化
菜鸟基于大规模邻域搜索和深度强化学习的路径规划算法方案，通过计算提高决策合理性，压缩线上时间，可以在小于0.01秒的时间内得到98%~99%最优解，给线下留出更多操作时间，提高履约时效性，优化一线人员体验，节省巨额成本。比如，通过智能路径规划算法，创造了30分钟~2小时内送达的商业新业态。该算法综合计算了顾客下单动态、需求随机、仓内作业空间狭小、合单拣选、城市交通拥堵、末端小区登记流程、电梯等待等复杂的不确定性因素，在极短时间内给出决策建议，为工作人员线下操作争取足够时间。
菜鸟研发的物流路径规划算法入围2021年弗兰兹·厄德曼（Franz Edelman）杰出成就奖。这是全球运筹和管理科学界的最高工业应用奖，被称为运筹学的“奥斯卡”。奖项设立50年来，菜鸟是首个入围最终名单的中国物流供应链企业。这项技术应用广泛，在车辆配送环节可有效减少车辆数量和行驶距离，在仓库内部拣选作业中可减少拣选人员行走距离等。
——低碳运输
绿色运输。菜鸟在同城物流运输领域实施清洁能源替代方案，主要是通过物流运输工具的智能化研发末端配送自动驾驶车辆，推动智能化运输工具和电动化结合，提高运输效率、推动节能减碳。阿里巴巴达摩院自动驾驶实验室研发了一款电动无人物流车“小蛮驴”，续航里程超100公里，已在部分高校和社区菜鸟驿站投放350台，提供末端配送服务。
绿色电力。位于上海嘉定、武汉江夏和黄陂、东莞清溪、杭州下沙等地的6个菜鸟物流园区使用清洁能源发电，“双11”期间合计发电量达87000度。上海嘉定菜鸟物流园区“绿色屋顶”——太阳能光伏发电系统，过去一年园区总发电量已达330万千瓦时，每年还能为上海市政电网输送100万千瓦时绿电。
绿色能源。坐落于上海嘉定、武汉江夏及黄陂、东莞清溪、杭州下沙等地的6个菜鸟物流园区采用清洁能源供电，“双11”期间总发电量累计达87000度。上海嘉定菜鸟物流园区“绿色屋顶”——太阳能光伏发电系统，在过去一年内园区总发电量已达到330万千瓦时，每年还能向上海市政电网输送100万千瓦时清洁电力。
绿色配送。这是菜鸟绿色物流的核心环节，2021年天猫“双11”期间，全国70城市200余所高校将部署350辆菜鸟无人车小蛮驴进行送货。相较于传统燃油车，菜鸟无人车小蛮驴使用电能，充电4千瓦时能行驶100公里，菜鸟物流路径规划算法还能在配送中选取最优路线，有效降低碳排放。一台无人车平均每天工作8小时，最多能送达400个快递。
——推动上下游增强环保观念
推出碳资产管理机制。为了协助商家进行更有效的碳资产管理，菜鸟研发了碳资产管理机制，包括碳排放统计预测、碳等级行业报告、碳盘查统计、碳排量第三方认证等多种企业碳资产服务。菜鸟绿色家园也将接入浙江碳普惠，成为首个接入碳普惠的物流企业。
推出物流业首个绿色互动平台。今年3月，菜鸟在“回箱计划”的基础上进一步优化绿色产品方案，推出中国物流行业首个绿色互动平台——“菜鸟绿色家园”。消费者进入“菜鸟绿色家园”可参与、体验绿色物流行为，并积累个人减碳账单。
推出绿色低碳“6·18”。今年“6·18”期间，菜鸟将推出绿色减碳四大策略，包括升级快递行业首个线上绿色物流互动平台绿色家园，接入首批碳账户商家，成为首个接入碳普惠的物流企业，向消费者发放绿色能量。菜鸟将利用线上线下绿色物流阵地，与消费者、商家共创绿色“6·18”。
以物流环节推动全产业链绿色发展
2021年，菜鸟绿色物流全链路环节已产生194.47亿次绿色物流行为，共减碳超25万吨。每一个涉及包裹的环节，都可以产生减碳效果：从打包发货、中转分拣再到运输送达，一条绿色物流全链路已经形成。
据菜鸟碳测算信息系统显示，2021年11月1日~14日期间，通过使用电子面单、原箱发货、装箱算法、驿站绿色回收和寄件等，基于菜鸟绿色物流全链路，菜鸟、商家和消费者合计产生18亿次绿色行为，为全社会减碳5.3万吨。
聚焦重点措施——激励消费者。菜鸟首次推出“个人减碳账单”，为每个消费者生成“个人绿色物流足迹”。消费者可在手淘、菜鸟App搜索“快递包装回收”进入绿色互动页，查看2020年11月1日以来的个人减碳量，展示自己的“绿色物流足迹”，成为“绿色合伙人”。该活动有效促进了消费者主动参与包装回收和循环使用寄件，实现快递末端绿色自循环，引领了绿色消费新风尚。
下一步，菜鸟将持续按照国家发展改革委对行业节能减碳工作的部署要求，积极推进技术创新和模式创新，进一步推动减碳限塑；加大宣传引导力度，带动供应链、上下游和消费者，共同推动快递绿色低碳高质量发展。
（本文由菜鸟汇总提供）
