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交通设施标志杆的损伤感应装置

更新时间:2021-06-16 12:31:36 |阅读:|来源:盐山颢泰交通设施厂|作者:YY

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 交通标志杆是道路交通安全设施的重要组成部分之一,是为驾驶员和行人提供重要交通信息源、保障其交通安全的重要指南。但是在日常交通管理中,发现交通标志杆经常被损坏。是过去的车辆碰撞和超高划伤造成的,也是恶意造成的。但是,损坏后,很长一段时间没有注意到迹象,没有立即更换。这种情况会给司机特别是外来司机带来很大的麻烦,给司机和行人的移动带来很大的安全隐患。

交通设施标志杆的损伤感应装置

鉴于这些现象的普遍性,本文提出了一种新型交通标志破损检测装置。交通标志被车辆碰撞损坏后,可以实时产生报警信号,并发送到信息中心,提交给交通设施管理部门,损坏的标志杆可以及时修复。本发明的实现将交通设施管理部门原有的被动巡检维护管理提升到主动报警维护管理的信息管理阶段。

交通设施标志杆的损伤感应装置

1损伤传感装置的结构

该装置的主要部件包括传统交通标志、标志杆、低压感应线圈、线圈继电器盒、配电箱、太阳能电池板等。有GPS定位装置,GPRS通讯装置,开关,开关连接线等。在总机里。每个部件通过线圈继电器盒相互连接,线圈继电器盒用紧固螺栓固定在铝角上,低压电感贴在标志板的后四面。配电板通过皮带与标志杆固定连接,太阳能电池板通过底盘与标志杆顶部连接,以调节到太阳充分照射太阳的方向。

交通设施标志杆的损伤感应装置

道路交通标志损坏检测装置的应用

2.损伤导向装置的技术原理

2.1无线GPS技术。全球定位系统是全球定位系统的英语缩写,意思是“卫星时间测量和测距导航/全球定位系统”。它是美国军方在20世纪70年代初开发的导航定位计时测速系统,具有全球性、全能性(陆海空)和全天候的优势。GPS由三个子系统组成:空间卫星系统、地面监控系统和用户接收系统。GS技术根据等待定点的状态可以分为静态定位和动态定位。静态定位就是在观测中固定一个固定点的位置,就像GPS在大地测量中的应用一样。动态定位是指物体位置位于移动的载体上,在观测过程中会发生变化,就像GPS在船舶导航中的应用一样。静态相对定位的精度一般在几毫米到几厘米范围内,动态相对定位的精度在几厘米到几米范围内。GPS信号处理从时间上可以分为实时处理和后处理。实时处理是指在接收卫星信号的同时进行计算,获取当前位置、速度、时间等信息;后处理是指将卫星信号记录在某种介质上,返回室内进行统一的数据处理。-一般来说,静态定位用户多采用后处理,动态定位用户采用实时处理或后处理。由于GPS可以方便地提供位置、速度和时间信息,是实时信息管理的主要来源。本发明通过GPS技术为交通标志定位提供了一种现实的手段,不仅可以实现实时定位,还可以实现交通安全设施的网络化定位,从而形成位置信息网络。65.jpg

交通设施标志杆的损伤感应装置

2.2 GPRS  无线通信技术。现在城市的十字路口

通信控制系统的通信大多采用数字广播、GSM短消息和光纤连接。他们各有利弊。数字广播的优势在于,除了全年的频率成本外,没有正常运营的额外成本。缺点是地形气候影响大,系统可以*,实时性差,无法主动上报。GSM短消息模式可以自主上报;缺点是价格高,运行成本高,节日短信中心服务繁忙时延时长。光纤通信虽然稳定,但由于建设成本高、扩展性差,设备维护困难。对于上述三种通信模式,GPRS通信避免了上述问题,具有独特的优势:GPRS是在现有的GSM系统上开发的一种新的无线数据传输业务,为移动用户提供高速的无线IP  或X25业务。GPRS的理论带宽可达171.2Kbit/s,实际应用带宽约为40 ~ 100 kbit/s,通过该通道提供TCP/IP连接,可用于互联网连接、数据传输等应用。GPRS采用分组交换技术,每个用户可以同时占用多个无线信道,无线信道也可以由多个用户共享,有效利用了资源。使用GRS,可以在端到端分组传输模式下发送和接收数据,而无需使用线路交换模式下的网络资源。因为GRS一直在线,按流量收费,所以提供高效低成本的无线分组数据业务。特别适用于间歇、突发、频繁、多点分布式和中小流量数据传输。因此,无线GPRS是本发明最合适的传输系统。

交通设施标志杆的损伤感应装置

无论是2.3GPS定位技术还是无线GPRS技术,到目前为止互联网上还没有发现交通标志

应用于卡片管理和维护领域的记录表明,本发明将这些高新技术应用于交通标志的管理,全面提高了管理的实时性和可监控性。

3损伤检测装置的动作方法

本发明通过太阳光为太阳能电池板充电,提供了设备运行所需的电力,实现了低碳环保,同时保证了在未铺设电缆线路的地方的正常使用。当标志牌碰撞或人为损坏时,低压感应线圈断开,产生断路信号,GPRS通信装置接收断路信号。同时,GPS定位系统实时采集标志牌的位置和出现时间,最后设备启动报警功能。无线场外信息中心有专人负责,有专机对不同路段进行不间断的信息管理和维护。报警信号发出后,信息中心实时实现人机交互,相关人员会在第一时间将标志损坏信息转发给相关管理部门。相关行政管理部门]根据交通设施数据库中道路标志的具体尺寸和布局,现场准备部件并进行修复,在最短的时间内修复标志,保证交通设施的正常使用。4损坏导向装置应用的意义道路交通标志被车辆或人为损坏时,目前主要由道路政治检查员通知,但这种方式是被动的,不能及时有效解决,存在既定的安全隐患。该装置的发明和应用是对传统交通标志的创新,可以将交通设施管理部门原有的被动巡逻维护管理升级到主动报警维护管理的信息管理阶段,将实时产生的报警信号发送到信息中心,交通设施管理部门可以尽快了解损坏信息。与损伤标志相比,该装置对交通标志具有更好的损伤感知效果。

标题:交通设施标志杆的损伤感应装置    链接:http://www.hande-edu.cn/xinwenzixun/1139.html

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