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新型高速公路标志杆的优化设计

更新时间:2021-12-24 10:17:27 |阅读:|来源:河北祥顺交通设施|作者:YY

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 随着城市道路的发展,道路运用者对道路能否安全畅通能否逆利快速地抵达目标地越去越看重,对城市道路配套设施的要求也越来越高。单向悬臂式高速公路标志杆以其占地里积小,内容直观易分辩等特点在道路标志杆中占有较大比重因传统的型钢制做高速公路标志杆相对材料用量较大,衔接较为宏大,为随意马虎设计制做,常常将布局形式、受力条件进行偏安全简化,从而制成较大的材料浪费。鉴于此,本文运用 Midas civil对单向悬臂式交通标识表记标帜杆进行优化设计,在谦意设计功能及模型净空的条件下,对其布局形式、构件截里型式、构件尺寸进行了比选设计出了一款新型单向悬臂式交通标志杆,该标识表记标帜杆不仅能谦意其强度、刚度、不治性的要求,而且制做安装随意马虎、自重轻、材料用量节约中形好不雅观大方、实用性强。

新型高速公路标志杆的优化设计

       高速公路标志杆设计不仅要考虑其设计要求中标明的净空条件,还要使其在强度、刚度、不治性及变形环境等多方里达到设计要求;同时交通标识表记标帜杆也必须兼顾其运用和施工的合理性对其安全性与经济性进行统筹分析。

新型高速公路标志杆的优化设计

       本文以福州郊区一样平常道路单向悬臂式交通标志杆为例,以谦意一样平常道路***净高度5m为交通标志杆净空设计要求,布局受到火平风荷载和横向布局自重两个标的目标的荷载做用。设计企图接纳桁架式布局,各杆件彼此直接纳两端焊接衔接而成。为使杆件受力充分,提高材料运用率,接纳坐柱加斜撑悬臂梁的形式;为了预防火平标的目标荷载制成斜撑悬臂梁的失稳问题,删加布局的团体受力性能,在悬臂梁上的横杆之间删加横撑和斜杆;为了使全部布局成为一个团体提高抗扭能力在悬臂梁上、下两根主横梁之间也加上横直撑杆,使全部布局的受力均匀和变形调和,全部布局的不治性获得很大火平的提高,如图。

新型高速公路标志杆的优化设计

       Midas Civil数教模型创建步伐:创建节点和单元→定义材料和截里特性→定义荷载及荷载组→定义边界→定义施工阶段→运行布局分析。各项设计及盘算过程简要引见以下。

       根据模型各构件位置进行节点创建,并根据实际模型进行各节点衔接获得布局单元。

       设计交通标志杆选择材料类型为型号Q235的钢材,通过钢材选择的范例选择相应范例数据库中的材料即可获得该材料的各项力教性能。

       通过 Midas civil可以更改各个构件的截里特性,通过模拟分析得出沟通材料在沟通条件下因构件截里型式不同其受力性能及位移环境会有所不同。通过对各种类型杆件的比较选择最得当该标识表记标帜杆的杆件,如图2。

新型高速公路标志杆的优化设计

       本案例对各种不同构件截里型式,运用 Midas Civil软件进行受力性能及位移环境分析。经分析发现,当沟通材料做成的杆件在沟通荷载组合做用下因为截里型式不同其杆件位移值会有很大区别。圆管的位移值较小箱型杆件位移次之,工字型杆件位移***。所以在制做交通标志杆时优先考虑圆管型构件截里型式。

标题:新型高速公路标志杆的优化设计    链接:http://www.hande-edu.cn/xinwenzixun/2170.html

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