河北祥顺交通设施为您提供车道交通标志牌杆、高速公路交通信号灯杆、交通红绿灯杆,停车场、大型广告牌、路口、机动信号灯用立杆等设备13831761855

服务热线:13831761855/0317-6356789
当前位置:首页 > 新闻资讯 > 增加交通标志杆使散热条件

增加交通标志杆使散热条件

更新时间:2021-08-15 13:52:17 |阅读:|来源:河北祥顺交通设施|作者:YY

本篇文章1104字,读完约3分钟

编制了纵筋板连轧过程二维温度场有限元分析软件,对纵筋板连轧过程二维温度场进行了模拟计算。3,1解决轧制过程中传热问题的基本理论是通过辐射和对流与外界进行热交换,也是通过热传导将热量从轧件传递到轧辊辊表面。随着轧制过程,轧件延伸,横截面积减小,表面积不断增加。交通标志杆改变了散热条件和温度分布规律。特别是在实际生产条件下,由于受到水、水垢等干扰因素的影响,解决起来更加困难。在轧制过程中,相当一部分塑性变形功和摩擦功转化为热量,引起轧件温度升高,需要在解决过程中进行适当处理。以下是有限元法求解温度场理论的简要说明。3.1.1有内热源导热的基本方程在分析塑性成形过程的热量时,通常把塑性功转化的热量看作一组内热源。在研究区域s,取3-1所示的微量元素,各边长的长度分别为dx、dy和dz。在时间间隔dt内,有内热源的各向同性体的热传导基本方程可以由微量元素的平衡得到。

增加交通标志杆使散热条件

研究板带轧制过程中的温度场有几种边界条件:(1)对称面。如图3-2所示,纵筋板轧件位于板中间的凸筋内,AD面、EF面、BC面为对称面;位于板边缘的凸肋、AD平面和EF平面是对称平面。假设几何对称面两侧的温度分布是对称的,对称面上没有热交换,对称面上的边界条件可以认为是热流Q0的绝热边界条件。(2)表面。轧件表面通过辐射和对流将热量从外部传递到辊缝下的板坯单元部分是一个复杂的过程,这不仅包括辊与板坯之间的塑性加工加热成分和摩擦加热成分的影响,还包括与轧辊接触时的热传导影响考虑的轧制模型,单位体积的塑性变形功w可由下式表示为0.9。在粗轧过程中,辊缝处润滑不良,板坯与轧辊之间的粘着大范围发生,因此摩擦加热的影响可以忽略。然而,对于润滑良好的交通标志杆,除了中性面附近,

增加交通标志杆使散热条件

在较大的接触弧长范围内会发生相对滑动,此时相对滑动摩擦发热的影响可以忽略,板与轧辊之间单位时间内产生的摩擦功率可以通过局部坐标偏导数和全局坐标偏导数的变换来引起,以便用局部坐标系中的温度来表示全局坐标系中节点的温度值。根据形状函数的性质,可以将矩形单元节点上已知的全局坐标值从局部坐标系中对应的点(,n)映射到矩形单元中各点的全局坐标:成品立之前,筋板基板厚度为7.3mm,筋高为2.4mm,轧制时间为0.01s,间隙时间为0.99s;成品框架筋板的厚度为60毫米,筋高为30毫米,轧制时间为0.01秒,间隙时间为0.79秒.,成品前立轧件的大截面温差小于成品立轧件,肋温较低。这是因为随着轧制,轧件表面积逐渐增大,筋条上升,导致筋条顶部温度下降,而边缘筋条温度低于中间筋条。图32b中与BC平面的辐射相关的一些特征点的温度下降与纵向肋P1的衬底厚度之间的关系

增加交通标志杆使散热条件


标题:增加交通标志杆使散热条件    链接:http://www.hande-edu.cn/xinwenzixun/1731.html

免责声明:首页的部分文章信息来源于网络,首页只负责对文章进行整理、排版、编辑,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性,如本站文章和转稿涉及版权等问题,请作者在及时联系本站,我们会尽快和您对接处理。